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BRUSH PLATING

Reparaciones metálicas localizadas in situ (RML)

características

Metal-Tech brinda este nuevo proceso que posibilita el recubrimiento de metales o sus aleaciones con otro metal. Este revestimiento se realiza por medio de un electrolito que contiene el metal a depositar y una fuente de corriente continua que provee energía al sistema.

Este sistema permite el revestimiento o la reparación de superficies localizadas sin recurrir al baño por inmersión.

Como el proceso «RML» es portátil permite que el Servicio Técnico de Metal-Tech concurra y solucione el problema con premura en cualquier punto geográfico del país.

ventajas

«RML» tiene una cantidad apreciable de ventajas:

  • La primera y más importante es que no requiere desmontar o trasladar la pieza a reparar, es decir se hace en el lugar en que se encuentra.
  • Ahorro de tiempo y dinero para desmontaje, transporte hacia y desde el taller de reparación, tiempo de reparación.
  • Este proceso no genera calor, por consiguiente no modifica la estructura metalográfica del metal base ni lo deforma.
  • Los depósitos metálicos son uniformes y libres de porosidad y estos se realizan solo en la zona de contacto del ánodo aplicador.
  • La adherencia del revestimiento es molecular.
  • Menor absorción de hidrógeno y reducción de la fragilización.
  • El espesor del revestimiento es función del tiempo durante el cual se aplica la corriente y es controlado por un microprocesador incorporado a la fuente.
  • Permite la reparación de piezas que son demasiado grandes para sumergir en baños.

aplicaciones

Las principales aplicaciones del proceso RML pueden resumirse de la siguiente manera:

  • Recuperación de superficies planas y curvas.
  • Rellenar daños: rayaduras, picado, corrosión, etc.
  • Revestimientos: anticorrosivos, para aumentar dureza, para bajar fricción, etc.

industrias

GRÁFICA

Reparación de tambores de impresoras offset, tambores centrales de flexográfica y cilindros de laminación sin desmontarlos de la máquina. Se rellena con metal en frío, se maquina y se pule en el lugar garantizando una tolerancia de planicidad de hasta +/- 0.02 mm.

plástico

Reparación de calandras marcadas sin desmontarlas.

Moldes y matrices

Para las industrias del plástico, goma, vidrio, etc. es de gran aplicación en la reparación de superficies corroídas, gastadas ó sobremaquinadas. También permite una reparación muy efectiva en los casos de rebabas por «flushing».

Vástagos hidráulicos

Reparación in-situ de vástagos hidráulicos rayados o golpeados, sin límite de dimensiones.

motores eléctricos y generadores

Reparación de alojamientos de cojinetes en ejes y tapas de grandes motores y generadores. Plateado de contactos electricos in situ.

equipos para la pulpa y el papel

Reparación de cilindros secadores (yankee dryers), sin desmontarlos. Reparación de todo tipo de cilindros dañados por corrosión o marcados. Contactos electricos dañados por efecto de atmósfera corrosiva. Componentes de instrumentos, bombas, motores, válvulas, etc.

aeronáutica

En la actualidad más de 75 compañías aéreas utilizan este proceso para reparación y mantenimiento. El Departamento de Defensa de EEUU autoriza y regula su utilización en las fuerzas armadas.

equipos industriales

  • Plantas de generación eléctricas.
  • Plantas de generación de vapor.
  • Minería.
  • Fundiciones.
  • Plantas de cemento.
  • Explotación de petróleo: cobreado de cuplas.
  • Plantas de bombeo de agua.
  • Reparación de componentes con alguno de los siguientes problemas: Corrosión / Desgaste.
  • Sobremaquinado.
  • Piezas engranadas.
  • Golpes o rayas.
  • Las superficies se pueden rellenar y volver a su dimensión original.
  • Reparación de cilindros y vastagos hidraúlicos y neumáticos.

NAVAL

Debido a la corrosión por atmósfera salina que afecta a los componentes de barcos, este proceso permite la remetalización in situ en las áreas afectadas sin desmontar, dentro del barco para el caso de grandes componentes o en nuestra planta en caso de poder trasladar la pieza, asientos de cojinetes, de bujes, superficies de sellos y todo tipo de superficie que haya perdido estanqueidad, asientos de válvulas, reparación de hélices, bridas y ejes corroídos.

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos autoriza el uso de este proceso en la reparación de los equipos de sus naves.

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